7月28日，大杨创世发布发布公告称，公司重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易事项获得有条件通过。
而大杨创世，则是圆通借壳上市的对象。这意味着，圆通成功借壳大杨创世，将成为中国第一个登陆A股的快递企业。
随后有消息称，作为圆通战略投资者、云锋新创股东之一的影视明星赵薇，在圆通上市后，可获利数千万元。
回想起来，近一年里，中国快递企业的上市之路走的煞是齐整，可谓“前仆后继”。
在此之前，与圆通争夺“中国民营快递第一股”的申通快递，借壳艾迪西上市之路比圆通看上去要稍慢几步;韵达拟借壳新海股份上市，目前正在进行之中。顺丰快递借壳方鼎泰新材上市则有了新的方案，日前，顺丰刚刚宣布调整顺丰借壳上市方案，在新的调整方案中，顺丰剥离了旗下金融业务。而中通快递，则不走寻常路，去美国递交了IPO申请。
看上去，民营快递A股上市之路走得很是扎实。不出意外，2016年年内，或者2017年年内，中国民营快递“四朵金花”盛开在A股应该不是太大的问题。中通快递，在美国上市的问题也应该不大。
根据国内媒体报道，日前，《纽约时报》刊文称，“过去多年中，亚马逊正在对物流进行大笔投资，而无人机快递将成为其中的关键一部分。”
无人机快递，这着实让人神往。那么，亚马逊快递要上天了，我不由得想起我们扎堆上市的快递企业，他们有这样的理想吗?让我们看看这些企业。
在7月底，扎堆在A股上市的快递企业队伍，终于迎来了第一缕阳光。
如果没有突发性因素，“五朵金花”在国内外开放，指日可待。
甚至，除了这五家，其他快递企业说不定也会效仿他们的上市之路、纷纷向股市靠拢。
但是，我很奇怪，快递企业扎堆上市到底是为哪般呢?
显而易见，上市“圈钱”是一个众所周知的根本原因。前面某明星获利的新闻，足以说明很多。
只是，他们“圈钱”之外，有没有一些更高的追求呢?我希望他们有。
在我印象里，快递就是一个人工密集型的行业，靠大量的劳动力“搏命”发展。他们，很少有新的产品。在我看来，除非有跨时代的科技普及，比如无人机等等，快递行业将在很长一段时间内按照固有的节奏前行，甚至是按部就班。当然，就目前的情况看，无人机等科技的推广还是很遥远的事情。
首先，竞争的激烈。除去快递行业的业内竞争，国内电商自建物流更是导致这个行业竞争加剧，快递行业利润大减，行业洗牌不可避免。
第二，政策的压力。2016年初，国家邮政局党组召开会议，其2016年10项重点工作中有一项是打造“快递航母”，出台支持企业兼并重组、加快形成若干家具有国际竞争力的大型骨干快递企业的工作方案，推动重点快递企业改制上市。
第三，新技术新设备的需要。正如我和上述快递行业从业人员的交流，适应新发展的话，就得适应新技术、采用新设备。而这些，钱是决定性因素。
也许，正是基于以上原因，快递企业才扎堆去上市吧。从长
带着这个疑问，我咨询了一位快递行业的资深从业人员，与他进行了交流。
关于新技术的运用问题，这位快递行业从业人员认可我的意见，以下是他的原话。
“物流行业以前都是趋向保守，选的都是非新技术，这两年电商(主要是亚马逊)逼的才开始发展新技术。”
“其实看飞机能看出来，新机型在快递行业中用的很少，多数都是老的，比如737、757等，都是上世纪的老机型了。”
“(用老设备)主要是(他们)技术过硬，有点像咱们的捷达(笔者感觉应该是以前的老捷达)，皮实好用，零件也好找，维修培训成本低。”
他说的这里，我说，如果快递企业扎堆上市去“圈钱”，有了钱，是不是就有可能购买新设备、采用新技术呢?
这位快递行业从业人员同意了我的看法，他说：“几家(指准备上市的几家快递公司)的预案里面都提到了购买设备，基本上都有航空器材设置，还有信息系统搭建等等。”
听完他的话，我对快递企业上市有了新的认识。
之前，我对快递企业上市并不看好，尤其是他们一窝蜂的跑A股来借壳。但和这位业内人士一番交流之后，我希望他们有更高的理想追求。
当然，他们上市，其他的因素应该发挥着更大的作用。下面三点，或许就是这些企业扎堆上市的原因。