7月1日晚，新海股份[0.00% 资金 研报]发布公告称，韵达将作价180亿元借壳新海股份。这是过去半年内，第四家宣布借壳上市的国内快递企业。
从去年12月3日至今，申通、圆通、顺丰、韵达四大快递巨头相继宣布借壳上市，四家快递企业的合计估值已经达到957亿元。
分析人士认为，近年来，随着快递企业“薄利多销”的竞争日趋激烈，上市已成为快递企业打开市场的迫切需求。同时，随着快递行业上市潮的到来，行业的“洗牌”也有可能随之加速。
快递巨头上演A股"四国大战" 韵达货运作价180亿借壳上市
自去年申通快递借壳艾迪西[-2.16% 资金 研报]，今年1月圆通速递宣布借壳大杨创世，5月顺丰控股借壳鼎泰新材[-3.78% 资金 研报]，到韵达货运7月1日发布的拟借壳新海股份的公告，目前已有四家快递巨头已经将竞争和合作的战场搬到了A股。 除了这四家快递巨头外，其他快递融资额超百亿元，估值近500亿人民币。此外，天天快递执行总裁张鸿涛6月下旬对媒体透露，可能会借壳，暂不考虑IPO，不排斥挂牌新三板。
韵达估值第二利润垫底
借壳方案显示，韵达借壳上市180亿元的估价，超越了169亿元的申通和175亿元的圆通，但远低于433亿元的顺丰。分析人士认为，韵达业务只有一部分在电商，更多的侧重于垂直和细分领域，比如在五金、服装等线下领域，使得韵达单件利润比较高，这也是韵达估值比较高的原因。
但在增值率方面，最早提出借壳上市的申通却成为“老大”。借壳方案显示，申通快递截至2015年末归属于母公司所有者净资产为7.77亿元，评估增值161.35亿元，增值率为2076.55%。韵达以541.26%排名第二。以433亿元借壳上市的顺丰则是四大快递公司中增值率最低的，为209.78%。
快递咨询网首席顾问徐勇表示，从估值来看，顺丰的估值占据明显优势。这主要是由于顺丰旗下的快递业务属自营业务，而申通、圆通和韵达采取加盟形式，上市资产中只有总部和转运中心，因此估值相对较低。
数据显示，截至2015年，顺丰、申通、圆通和韵达的净资产账面值分别为144.72亿元、7.77亿元、34.15亿元和28.07亿元，顺丰资产远高于其他三家。
对于快递公司的增长前景，徐勇表示，估值和溢价率并非最重要的衡量标准。其未来的前景还是要看盈利能力和已有的市场份额。
在业绩方面，交易估值排名第二的韵达，其净利却是四大快递公司中最低的。2015年，韵达实现净利润为5.33亿元。同期的顺丰则达到了16.2亿元，圆通和申通也分别有7.17亿元和5.74亿元。
不过，净利最高的顺丰面临的业绩增长压力也是四大快递公司中最大的，新京报记者根据四大快递公司承诺的2016年净利推算，申通、圆通、顺丰、韵达2016年需实现的净利润增速分别为64.56%、31.89%、189.02%以及62.59%。由此可见，顺丰控股要在今年实现接近2倍的净利润增速。
“薄利多销”加速资本战
“目前快递行业利润很薄，几毛钱的都有。”7月4日，一位快递行业从业人士在接受新京报记者采访时表示。
据统计，目前快递行业的每单快件收入从2005年的平均27元降到2014年的14.6元。业内人士分析认为，与顺丰相比，“三通一达”（申通、圆通、中通、韵达）似乎走上薄利多销的路径，扎堆上市因竞争激烈。
数据显示，2015年，申通、圆通和韵达三家单件快递收入普遍在2元至4元之间，而同期顺丰的单件快递收入已经超过了20元。
业内人士表示，争相借壳上市的背后是快递企业对资金的渴望和迫切。目前，“三通一达”通过网络优势占据着市场，但同时快递企业为了争抢客户开打价格战，最终导致多数快递企业进入微利、无利甚至亏损状态。对于这些快递公司来说，尽快通过上市获取资金，打开融资渠道，拓展行业市场，是当下最迫切的需求。
作为行业老大，顺丰增长放缓同样不可避免。2014年，顺丰控股的毛利率从25.05%下降至17.55%，2015年回升至20.42%。顺丰方面表示，盈利下降主要是由于为开拓客户市场份额，顺丰控股对电商类客户加大了折扣力度，同时增加了部分基础设施投入。
上市潮将加速快递行业“洗牌”
目前在快递行业，顺丰被称为第一梯队，被称为“三通一达”的快递企业中，唯一没有正式宣布上市的中通也传出了在美IPO的消息。此外、百世汇通、德邦、全峰、天天等物流企业都在谋划上市。
近年来，通过资本市场的融资平台，使快递行业更加分化，没有上市的中小快递企业生存空间被不断挤压。
分析人士认为，快递行业的竞争已趋于白热化，上市潮的到来将加速整个行业的洗牌。
该人士认为，上市之后，快递企业之间的价格战会更加激烈。小企业会生存更难。接下来就会有大的企业兼并小企业，带来行业重组等。
民营快递圆通拉开借壳上市序幕
公告显示，大杨创世[0.77% 资金 研报]拟将全部资产与负债出售予圆通速递的控股股东蛟龙集团和云锋新创，拟通过向圆通速递全体股东非公开发行A股股份，购买圆通速递100%的股权。本次重大资产重组完成后，大杨创世的控制权将发生变更，蛟龙集团将成为上市公司的控股股东，。
快递公司借壳上市谋突破
”相峰说。申通快递有关负责人表示，选择借壳上市主要是出于时间成本考虑。按照当前发行速度至少也要两年之后才能实现IPO；相反，借壳上市成本低周期短。 借壳上市后快递公司发展路径在哪里？易观智库分析师王小星认为，进行信息化升级、全球化、多元化、行业并购是普遍思路。快递业龙头公司上市可以拓宽融资渠道，同时加大基础设施投入，提升服务质量，拓展新的市场领域。
快递公司借壳上市谋突破 业务量和业务收入增速预计放缓
按照当前发行速度至少也要两年之后才能实现IPO；相反，借壳上市成本低周期短。 借壳上市后快递公司发展路径在哪里？易观智库分析师王小星认为，进行信息化升级、全球化、多元化、行业并购是普遍思路。快递业龙头公司上市可以拓宽融资渠道，同时加大基础设施投入，提升服务质量，拓展新的市场领域。
2016-05-27 06:56
快递公司借壳上市谋突破 业务量和业务收入增速或放缓
按照当前发行速度至少也要两年之后才能实现IPO；相反，借壳上市成本低周期短。 借壳上市后快递公司发展路径在哪里？易观智库分析师王小星认为，进行信息化升级、全球化、多元化、行业并购是普遍思路。快递业龙头公司上市可以拓宽融资渠道，同时加大基础设施投入，提升服务质量，拓展新的市场领域。
韵达借壳新海股份 成第四家借壳上市快递公司
上周末，新海股份发布公告表示，韵达货运将作价180亿元借壳新海股份。这是继申通、圆通、顺丰之后，第四家在A股借壳上市的快递巨头。韵达还超越了申通和圆通之前在借壳交易中的作价。 韵达货运借壳上市 新海股份的公告称，公司拟以全部资产及负债与韵达货运100%股权的等值部分进行置换，置出资产初步作价6.61亿元，韵达货运100%股权初步作价180亿元。差额部分，新海股份以19.79元/股的价格，通过发行股份的方式自韵达货运全体股东处...
2016-07-04 07:12
韵达快递拟作价180亿借壳上市
圆通快递的喻渭蛟和张小娟夫妇，合计身家126亿元。 而韵达的借壳上市，再次将快递业的桐庐帮展现在公众视野中。申通快递控制人之一陈小英，正是已故申通快递创始人聂腾飞前妻。而申通快递，则是当年聂腾云与其哥哥聂腾飞共同创立。1993年，聂腾飞在杭州做起“代人出差”的生意，并成立了“盛彤”公司，后改名为“申通”。五年后，聂腾飞不幸车祸去世。一同创业的弟弟聂腾云随后离开申通，并在1999年成立韵达速递。 陈小英本人，则改...
2016-07-04 02:30