仓网时代或许使物流成本不再高企
日前，顺丰快递与中国电子商务协会共同主办的“我们推动的仓网时代——2015电商物流高峰论坛”在沪举行。陈千里/摄影
打造物流新生态圈
随着“互联网＋”国家战略的逐步深入，以大数据、云计算、物联网为主要代表的新一代信息技术正在不断地与传统实体行业进行融合创新，催生了一大批新生业态。社会流通关键环节——物流快递行业就是一个典型的例子，在“互联网＋”时代，物流快递行业正急速从仓储时代过渡到了仓网一体化时代。
天下无仓引领仓网时代
构建物流新生态圈，物流快递行业将要呈现什么形式呢？四个字——天下无仓。“为您而变，引领仓网时代。”顺丰仓配物流事业群产品副总裁涂鸣中对顺丰仓网的创新意义进行了全景解读。
“有一个存货的地方就可以了，这是10年前的情况。随着电商零售的爆发式增长，物流快递行业运力不足的短板凸显，一些有实力的厂家开始自建物流，但是时至今日，一个在全国有分仓、线上线下无缝对接、多快递业务平台对接的电商仓储企业还凤毛麟角。这个10年，顺丰提供柔性服务产品，解决商家痛点。”涂鸣中说。
不到3年，顺丰打造了仓网服务底盘。“顺丰以两周扩建一个仓的进度，在全国迅速完成7个RDC(区域配送中心)的布局，以及53个一二线城市的布仓，结果是顺丰每天为入仓的客户提供120万单处理能力。在这之前，顺丰一直依托庞大的运力，通过单仓、单点在运营。”
依托仓网服务底盘，围绕5亿用户，专注品质，顺丰从单仓、多仓再到云仓，实现了跨越式发展，顺丰的目标是希望商家最终实现天下无仓，可以随时随地入仓。顺丰将以更加开放的心态，完善生态系统，与合作伙伴共创供应链流程的新体系，提供更多的柔性服务，为商家降低总的成本。
“我们将与金蝶、百盛联手，让客户在你们的系统选择顺丰的仓，布局顺丰的仓，为客户做增值。开放不仅是信息平台的增值，也体现在供应链平台、干线平台、仓储平台，仓大家一起来用，我的仓未必我独用，大家可以共享，共存。仓网究竟改变了什么，我们的商家不用担心我们的货放在中国什么仓，顺丰的仓就是中国的仓，我们希望做到一仓一中国，天下无仓。”涂鸣中说。
确保“双11”不爆仓是焦点
顺丰的仓网一体化构想还需要经过实战验证，而即将到来的2015“双11”即是战场，顺丰能否保障高峰不爆仓，成为商家与消费者关注的焦点。
2014年“双11”期间，全网数据显示，顺丰在当天揽收里面，次日可以达到投率83%。大部分客户在3天里完成发货，在退换货里面，顺丰发现主要原因集中在“送货耗时渠道不畅”。
2015年，全网数据显示，顺丰业务还在激增，“我们在保障用户体验和品质基础上，来追求规模的最大化。没有品质的规模是虚胖，以品质为前提的规模才是强壮。”
在即将到来的2015“双11”期间，顺丰将如何保障快件品质送达，进而保障商家与消费者利益呢？顺丰仓配事业群营销副总裁徐斌从资源配置、作业流程全方位解读了顺丰的高峰期服务保障体系。
“40架全货机、1600余辆车辆、500余个仓储和中转场，750000平方米仓储中心面积，高峰预增500余个临时场地，新增面积将超过380000平方米，有40多万名顺丰人员参与业务高峰，我们有800余名IT人员24小时值班收派，实时监控，这是顺丰支撑‘双11’的运营资源。”
据介绍，顺丰构建了覆盖全国的电商仓储配送体系，形成了以RDC、DC(区域配送中心)为骨干、全国范围内的调拨转运能力为血脉、大数据支持的信息系统为神经的仓网格局。“顺丰仓配已在北京、上海、沈阳、广州、西安、成都、武汉建立了七大区域配送中心，做到单未下货先行，我们可以实现75%区域，92%以上的订单实现次日送达。”
四对策保障动力畅通
在业务流程层面，顺丰要解决两个关键问题，“第一，进入仓内的快件，如何快速离开仓库和发货点；第二，发出去的快件如何不堵在路上，以最快的速度把快件送到消费者手中。”
为保证货物快速出仓，顺丰有四大对策：1、派员工全天驻场作业，全天候协助商家发货；2、流量预测，订单管理，参考原有大数据，把订单做好，实现库内拣货，以及补货的流程流畅；3、库存管理，实货实发；4、集中建包。
关于终端派送方面，顺丰首先会做高峰预测，结合新老数据，保证商家在高峰期用多少辆车，配多少人，流向是什么等等，给大家做个性化定制方案；其次，用分仓备货的体系，错峰出库，如果在前三天派到客户那里，其实就不会出现大规模的退货的事情。为了预防终端派送运输中途停滞，顺丰还有改善方案，根据大数据分析，精准配置资源，最后转化成标准化操作实现无缝对接；第三，实时路由，全程监控。
围绕运营资源与操作流程，顺丰所有的一切都回归到一个原点，那就是“云仓储”，并形成了四大解决方案——高峰备货支持，快速退换货，仓储融资，买卖宝，从根本上保障运力畅通。
除了兑现顺丰的品质承诺，徐文斌希望“双11”期间利用增值服务让消费者有惊喜。
未来电商形态转向垂直细分
有权威数据显示，有无高铁，城市发展指数相差70%。如今高铁随着“一带一路”，成为国力输出的象征。
业内人士认为，“电子商务也如同高铁，它诞生于欧美，却在占全世界五分之一人口的中国大放异彩，可以预见，无论互联网如何发展，中国将是世界的风向标。”时代在改变，思想不断传承，生产在不断地创造，“互联网＋”时代的到来，让电子商务纵深发展。
业内人士指出，“‘互联网＋’就是＋各个传统行业，比如仓储物流行业，是我们对传统产业改造的具体方式，它中间有一个非常重要的环节，就是要运用电子商务，‘互联网＋’无论从理论和行动层面来看，都离不开电子商务行动能力。”
他表示，“解决了时空的问题，是电子商务的核心价值。电子商务和生产资料、生产关系共同构成现代生产力主体，推动电子商务就是推动先进生产力的发展。”
中国电子商务协会理事长张会认为：“仓网时代，就是基于电子商务应用所催生的新型的产业链融合创新的物流快递模式。通俗而言，就是我们让一个个原来固定不动的仓库在互联网上随意地流动、组合、重叠、动起来。它的设计实现了物流行业的最高境界。作为物流快递行业的标杆企业顺丰快递在技术突破的基础上于业内率先提出了仓网的概念与模式，对行业极具创新意义。”
“顺丰专注物流快递业务20年，在全国大中小城市形成了12000多个营业网点的庞大配送网络，而顺丰不止有配送业务，还有仓网业务。”顺丰仓配事业群CEO曾治平说。
基于产业形态的变化与顺丰自身的资源禀赋，顺丰计划打造物流新生态圈。
“顺丰仓配作为顺丰新兴的战略业务单元，我们服务于互联网在线交易和零售业务的全流程，关注商家经营、零售供应链需求提供买家的购买体验。未来物流更加智慧化，顺丰仓配依托仓网，以大数据驱动信息化物流建设，搭建开放、共享的供应链生态圈。”曾治平说。
电子商务作为一种先进生产力，促进了社会新一轮的分工，本地化、特色化、去中心化是未来电商发展新趋势，新的分工又促使电子商务从形式分类走向实体分类。
未来的电商形态不再有B2B、B2C分类，而是转向垂直细分，比如经营类、服务类、应用类。最理想的状态就是，在1万家企业里面有一个是做电子商务，有99家是服务于电子商务，有9900家是用电子商务的企业。
业内人士认为，电商物流是电商社会分工的产物，而仓储物流又是电子商务关键环节，两者深层互动，尤其是“互联网＋”时代的到来，高度的集成与互动，使得仓储物流进入一个仓网一体化时代。顺丰作为电商物流的标杆企业，20年沉淀，其仓网发展水平已经突破了企业的单个范畴，而是代表着行业发展新趋势。